Влијанието на радиусот на искривување на конвексен и конкавен пресек врз подвижниот појас

Влијанието на радиусот на искривување на конвексен и конкавен пресек врз подвижниот појас

Свод во средината на пресекот на конвексниот појас

     Конвексниот дел на подвижниот појас често се јавува во средината на делот на ременот во насока на лакот, и двете централно испакнати. И ременот ќе биде намален, а степенот на оштетување на ременот ќе се влоши откако ќе се превитка во интервалот на тапанот за пренасочување или барабанот за возење. Главната причина за лачење и кршење е тоа што вредноста на затегнатост на единицата должина во средината и надвор од пресекот на ременот е премногу различна, така што појасот се лизга кон средината за да формира лак или кршење. Разликата во вредноста на затегнатоста по единица должина е поврзана со радиусот на искривување на конвексниот сегмент и жлебот Агол на ролерот. Колку е поголем Аголот на жлебот, толку е помал радиусот на искривување на конвексниот сегмент, и колку е потежок лакот и кршењето. Кога жлебот Агол на подвижниот појас е поголем од 40 степени, дури и во правилниот дел на подвижната лента за глава или опашка за ролери, интервалот на транзиција на аголот може да се случи со лак и попуст, овој пат треба да го намалите аголот на жлебот или да ја продолжите должината на интервал на транзиција интервал, така што ременот жлебот Агол бавна транзиција. За транспортерот со конвексен појас, радиусот на искривување на конвексниот дел треба да се зголеми колку што е можно повеќе и аголот на жлебот на ролерот треба да се намали под претпоставка за задоволување на преносниот капацитет.

Ременот во конвексниот дел е стегнат помеѓу рамната ролна и косиот ролна

Ситуацијата дека ременот е заглавен помеѓу рамниот ролери и наклонетиот ролери на потпорниот ролери, генерално се јавува кај мобилната машина за транспорт на масовно транспорт. Како што се машина за вчитување, рекламатор за редење. Овој феномен лесно се појавува кога коренот на конзолата на овој вид опрема е под конзолата. Во тоа време, тоа е исто така пропорционално со конвексниот дел на ременот. Поради ограничувањето на геометриската положба и големина, тешко е да се исполни големината што ја бара радиусот на искривување на преодниот конвексен дел. Кога ременот се наоѓа во коренот на конзолата, ако конвексниот пресек е формиран само преку еден или два сета на безделничари, ременот ќе се заглави помеѓу рамната ролна и косиот ролна на безделник. Решението е да се смени конвексниот дел формиран од оригиналната една или две групи безделник во четири или пет групи или повеќе групи.

Конкавниот дел извира и се одвраќа од ветрот кога започнува

Ако нема материјал на подвижниот појас на почетокот на ременот, ременот ќе отскокне во вдлабнатиот дел од интервалот, кога ветрот ќе го дува појасот, затоа, најдобро е да додадете тркало за ремен под притисок во конкавниот дел на транспортерот на ременот за да избегне отскокнување на ременот или да ве разнесе ветрот.